Buduci koncesionar je gradio te autoputeve. Dao je i kredit za izgradnju tih autoputeva.
Posto je sve biti njegovo, i cisti profit i kamate, red je da mu i kolotrazi pripadnu.

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.

Prometni kaos u Lici, turisti ogorčeni: 'Znate li kako ću do mora?'

Vozači pozivima opsjedaju HAK, koji ponavlja informaciju: – Ljudi, ovdje nikoga ni za što nije briga. Nisu se koordinirali i uopće ih ne zanimate – prenosi Matijašević

U poslijepodnevnim satima kolone na cestama u Lici, blokiranima zbog radova, postale su sve manje, a tijekom dana najgore je bilo na predjelu Debelog Brda, odnosno u selu Bijelo Polje nadomak Korenice.

– Kolone su bile možda 3 do 4 kilometra s jedne i druge strane, no tako dugačke kolone bile su samo tijekom jutra. Ljudi su čekali i po sat vremena i sigurno im nije bilo lako čekati, a ni voziti po makadamu. Mi ovdje radimo već dosta dugo i znalo se da su ovdje radovi, a iako putnicima nije bilo baš najudobnije, morali su čekati. Ipak je glavno da su prošli – rekao nam je Vlado Tušek, bagerist na makadamu. Preko makadamskog puta tijekom utorka odvijao se promet na dijelu dionice od mora prema unutrašnjosti i u suprotnom smjeru.

HAC najavio zatvaranje

HAC je najavio i na svojim stranicama objavio da od 27. do 29. svibnja zbog radova zatvara dionicu autoceste A1 od čvora Gornja Ploča do čvora Otočac u smjeru Zagreba i da je promet preusmjeren na alternativni pravac Otočac-Vrhovine-Korenica-Udbina-Gornja Ploča. Međutim, i ondje su radovi i promet se odvija samo jednim trakom. To pak nigdje ne piše, s tim nisu upoznati u HAC-u, niti ih to zanima.

Zatvorena je i cesta Gospić-Otočac, i to zato što HŽ rekonstrurira željeznički nadvožnjak Janjče na željezničkoj prugi Oštarije-Knin-Split. Obilazno se vozi preko Studenaca, ali je ta cesta iznimno loša i uska pa su zato nastale kolone.

Promet je otežan i iz pravca Dalmacije gdje se s autoceste izlazi kod Gornje Ploče. Promet policija preusmjerava na više lokacija prema Karlovcu, a oni koji žele ići na autocestu kod Otočca preusmjeravaju se prema Vrhovinama, gdje su već prometni čepovi iz pravca Zagreba.

'Znate li vi kako ću do mora?'

Promet s čvorišta Otočac policija je preusmjeravala prema Vrhovinama, no tamo nismo primijetili radove, a stvarali su se manji prometni čepovi zbog uske ceste. Dio vozača krenuo je prema Košinju i tamo su se stvarale kolone vozila jer su u tijeku radovi kod nadvožnjaka Janjče. Vozači s kojima smo razgovarali požalili su nam se na potpuno oprečne informacije koje stižu do njih.

- Meni su rekli da su zatvorili cestu zbog razminiranja, a vozaču iza mene da je riječ o zatvaranju ceste zbog radova – rekao nam je jedan Zagrepčanin.

Drugi su nam pak rekli kako su dobili informaciju da moraju ići uskim cestama i čekati u kolonama zbog bojenja tunela Grič. Najzbunjeniji i najogorčeniji dakako bili su turisti koje smo zatekli u koloni u pravcu Perušića.

– Čekam 20-ak minuta, ali nije mi to problem nego što uopće ne znam gdje sam. Morao sam sići s autoceste i pitao sam da mi kažu kako ću se ponovno vratiti na autocestu, i sad tu čekam. Znate li vi kako ću do mora? – rekao nam je Walker iz Nizozemske.

U vrijeme dok su turisti i domaći vozači čekali da ih policija propusti, policija je ispisivala kazne vozačima kamiona koji su unatoč zabrani prometovanja lokalnom cestom od Perušića prema Otočcu njome vozili. Policajac s kojim smo razgovarali rekao nam je da nije bila prevelika kolona vozila od Otočca, već da su se kilometarske kolone stvarale kod Vrhovina i na cesti od Korenice prema Udbini.

Matijašević traži ostavku

Zbog nevjerojatne nekoordiniranosti, indolencije i neodgovornosti Hrvatskih autocesta i Hrvatskih cesta, Hrvatska udruga radničkih sindikata traži ostavke odgovornih u tim tvrtkama.

– Kolona duga više od šest kilometara koja se danas u Lici stvorila isključivo zbog nebrige odgovornih u ovim poduzećima razlog je da se oštro reagira kako se pred samu turističku sezonu ne bi ponovio isti problem. Zbog takvog propusta u svakoj uređenoj državi odgovorni bi snosili posljedice – ogorčen je Ozren Matijašević, predsjednik HURS-a.

– U Hrvatskim cestama kažu kako su vjerojatno oni prvi počeli izvoditi radove, a krivnju prebacuju i na Lika ceste, lokalne pravce o kojima odlučuje lokalna samouprava. Vozači opsjedaju pozivima HAK, koji ponavlja informaciju: – Ljudi, ovdje nikoga ni za što nije briga. Nisu se koordinirali i uopće ih ne zanimate – prenosi Matijašević te ustvrđuje:

– HURS smatra da bi „cestari“ itekako trebali mariti za kolonu vozača koji su dovedeni u situaciju da satima čekaju zbog njihove indolencije i da trebaju odgovarati za nered koji se kontinuirano ponavlja. Zato tražimo da se detektiraju i smijene krivci za prometni kaos u Lici!

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.

Mladen Majcenić jučer je putovao iz Rijeke prema Zagrebu. Na autocestu je ušao nakon što je sustav registrirao njegov ENC uređaj na naplatnim kućicama Grobnik.

Nešto iza 13 sati došao je na naplatu Lučko, ali rampa se nije podizala, a ENC se nije aktivirao. U traci do njegove drugi vozač također ima problema s registracijom uređaja.

Djelatnik HAC ONC-a od korisnika je uzeo ENC uređaj, provjerio ga je i utvrdio kako ima dovoljno novaca. “Gdje ste ušli na autocestu?”, uslijedilo je pitanje. “U Rijeci”, odgovara Majcenić. I tada nastaju problemi. Blagajnik na naplatnoj kućici od korisnika traži njegove osobne dokumente. Majcenić odgovara da nemaju pravo uzimanja dokumenata te od blagajnika traži da mu vrati ENC uređaj kako bi se vratio unatrag i otišao na običnu rampu i platio cestarinu, no ovaj to odbija. Majcenić tada zove policiju. Policijski službenici zaključuju da blagajnik ima pravo legitimiranja i blagajnik sastavlja Izjavu o neprihvaćenom ENC uređaju.

U Izjavi koju je Majcenić potpisuje stoji da će mu se naplatiti 446 kuna cestarine! Iznos duple najduže dionice autoceste od Zagreba do Čarapine i natrag.

Iako je potpuno jasno da je sustav registracije ENC uređaja u ovom slučaju zakazao, HAC ONC će kazniti svog korisnika koji bi sada trebao platiti devet(!) puta veći iznos cestarine od onog koji je trebao platiti. U HAC ONC-u sve te pritužbe odbacuju, pozivajući se na Opće odredbe prema kojima je za sve pogreške kriv korisnik, pa i u slučaju kvara sustava. Majcenić će sada morati platiti 446 kuna, žalit se, pa će se utvrditi je li pravilno koristio uređaj i vratiti novac.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jos jedan bedak koji potpisuje sve sto mu se gurne pod nos. E jesu rvati ofce.
Nista ne potpisivati !!

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.

_________________

MOD: SXK Nebula Zero Mini, Koopor Mini 60W, Cloupor Mini Plus
Atty: Taifun Kayfun Cubis HH.357

Meni su u trećem mjesecu skinuli 47 kn više na relaciji Đakovo Ivanja Reka.
Poslao ljubazan email, nakon 3 dana primio isto ljubazan odgovor u kojem su priznali reklamaciju.
Nakon 7 dana uplatili nazad na ENC račun tih 47 kuna i sve pet.

Autocesta bi se, sad kada su važne i Berlinu i EU, riješio samo bedak

Hajdaš Dončić nije čuo da će nam autoceste vrijediti puno više kad se dovrši Jadransko-jonski pravac

Ne znam kakav je bio Siniša Hajdaš Dončić u školi, ali vidim da na sjednicama Vlade RH ministar prometa sjedi na ušima. Da to ne čini čuo bi da se njegov šef, premijer Zoran Milanović, sprema s delegacijom u Berlin. Ondje će za nekoliko dana početi konferencija o zapadnom Balkanu, domaćin je Angela Merkel, a premijer će “doći sa zajedničkim stavom Hrvatske, Crne Gore, BiH i Albanije o gradnji jadransko-jonske autoceste...”.

Da je čuo što mu šef sprema, Hajdaš sigurno ne bi izrekao toliko besmislica o tzv. monetizaciji hrvatskih autocesta. Da nije sjedio na ušima, možda bi uočio i da je u RH nedavno bio održan neki skup u Dubrovniku, a gdje je Angela Merkel (pred predsjednicima osam država iz regije) jasno rekla da je Europska komisija spremna poduprijeti prekogranične projekte, spomenula je europske fondove teške 11,7 milijardi eura “koji mogu biti korišteni upravo za infrastrukturne projekte”. E, sad, kad bi Hajdaš Dončić razumio što se događa, spoznao bi da će ubrzo tranzitni pravac kroz Hrvatsku postati najprivlačnija ruta između EU, Turske i Bliskog istoka.

To znači da će se i prihodi hrvatskih autocesta značajno povećati. A naš ministar (bez)veze – riješio bi se tih autocesta, i to hitno! (?!) Da ponovimo; EU će, izgledno sufinancirati dovršetak jadransko-jonske autoceste. Koja bi išla od Trsta, kroz Sloveniju, Hrvatsku, pa iza Ploča ušla u BiH, prolazila zaleđem Dubrovnika i ušla u Crnu Goru te se nastavljala do Albanije, koja je već sagradila autocestu. Kao i Grci. Treba napraviti još malo kilometara kroz Hrvatsku, malo više kroz BiH, te kroz Crnu Goru. A onda će i Dalmatina postati financijski isplativa. U stvari, ona to već i jest, samo što Hajdaš to ne kuži. Dalo bi se, naime, izračunati koliko bi milijuna turista bilo manje kad ne bi bilo Dalmatine. No, naš ministar prometa ne može gledati par godina u budućnost. “Odustajanje od monetizacije imalo bi tragične posljedice za javne financije i gubitak za cijelo društvo. To je korak prema bankrotu”, viče sada. Paničar.

Sjećam se, kada je nastupio kao novi ministar, nenadano, nakon što se, nakon dva mjeseca od posla u Vladi, umorio njegov stranački kolega Zlatko Komadina. Počeo je taj zagorski dečec bojažljivo. No, brzo se razgoropadio. Prvo je otkazao pelješki most, pa je rekao da će za 5 milijuna eura graditi koridor preko Neuma. Ubrzo je pjevao drukčije, jer je Bruxellesu teritorijalni diskontinuitet neprihvatljiv. Tako i sada, Hajdaš paničari. Želi tri milijarde eura, dat će koncesiju na 40 godina, uz jamstvo prometa i zarade koncesionaru. Te tri milijarde eura će, naravno, ispariti u sekundi, nećemo ih ni osjetiti, utopit će se u 10 puta većem javnom dugu.

Taj će novac spasiti ovu vladu, jer neće trebati rezati plaće državnim službenicima. A kako će se deficit onda pokriti 2015.? Monetizacijom HEP-a, elektrana? A 2016.? Što će onda ostati za “monetiziranje”? Milanović u Berlin vodi Vrdoljaka i Marasa. A nužno je da povede Hajdaša. Koji, ne bude li i tamo sjedio na ušima, možda shvati da će hrvatske autoceste ubuduće vrijediti puno više. I moći će se monetizirati za puno više milijardi eura, ako i u budućnosti bude bedaka koji bi to napravili. I kladio bih se da će se na natječaj javiti i jaki građevinari, ili financijaši koji stoje iza njih. Zašto građevinari? Hajd’, Hajdašu, riješi sad ovaj rebus.

Davor Ivanković

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.